據外媒報道(dào)，4 月 18 日，以(yǐ) LG 爲(wéi / wèi)首的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)韓國(guó)财團（由 LG 新能源、LG 化學、LX 國(guó)際公司、浦項控股公司等組成，簡稱“K 電池聯盟”）， 已經與印度尼西亞國(guó)有企業簽署了(le／liǎo)初步協議，推動一(yī / yì ／yí)個(gè)價值約 90 億美元（約 573.5 億元人(rén)民币）的(de)項目， 以(yǐ)在(zài)印尼建立一(yī / yì ／yí)個(gè)電動汽車電池供應鏈。
來(lái)自印尼政府方面的(de)消息也(yě)證實：4 月 14 日，K 電池聯盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司 IBC 等簽訂了(le／liǎo)構建電池産業價值鏈的(de)投資協議。外媒稱，印尼投資部和(hé / huò)國(guó)有企業部官員也(yě)出(chū)席了(le／liǎo)簽字儀式。不(bù)過，此協議是(shì)以(yǐ)不(bù)受法律約束的(de)“不(bù)具約束(non-binding)”方式進行的(de)，各方還需要(yào / yāo)就(jiù)股份關系、事業結構等具體内容進行後續協商，預計距離最終簽約還需一(yī / yì ／yí)段時(shí)間。
LG 新能源表示，“希望通過此項目，能确保具有競争力的(de)電池原材料的(de)穩定供應，從而(ér)提高其電池業務的(de)競争力和(hé / huò)收益能力。”
據了(le／liǎo)解，“K 電池聯盟”由韓國(guó)政 府 推 動 ， 旨 在(zài) 支 持 企 業 加 快NCMA(鎳、钴、錳、鋁)電池、全固體電池、锂硫電池等新一(yī / yì ／yí)代電池的(de)開發，高鎳化被視作锂電技術升級的(de)一(yī / yì ／yí)大(dà)方向。
●韓企入印尼意在(zài)“搶鎳”
韓國(guó)電池企業對鎳的(de)需求巨大(dà)。目前，韓國(guó)電池企業主要(yào / yāo)生産鎳含量80%以(yǐ)上(shàng)的(de)“高鎳電池”，且正在(zài)向鎳含量 90%以(yǐ)上(shàng)的(de)目标靠近。例如， 早在(zài) 2020 年 10 月，SK On 未分拆前的(de) SKI 就(jiù)表示，已于(yú)當年 8 月份成功商業化全球首個(gè)鎳含量爲(wéi / wèi) 90% 的(de)NCM9（9/0.5/0.5）電池。
韓國(guó)本土隻有少量的(de)鎳資源，其鎳礦主要(yào / yāo)依靠進口。市場調查企業SNE Research 預測，僅 LG 新能源、SK On、三星 SDI 這(zhè) 3 家電池公司的(de)鎳需求量 2022 年爲(wéi / wèi) 9.1 萬噸，2023 年爲(wéi / wèi) 13.4 萬噸。預計到(dào)2030 年，需求量或将達到(dào) 64.8 萬
噸，是(shì)今年的(de) 7 倍多。
韓國(guó)這(zhè) 3 家電池公司的(de)大(dà)部分鎳從南美、中國(guó)、澳大(dà)利亞等地(dì / de)進口。如今，他(tā)們将目光聚焦于(yú)印尼。
資料顯示，印尼的(de)锂鎳資源豐富，該地(dì / de)擁有全球最大(dà)的(de)鎳礦儲量和(hé / huò)産量，且預計未來(lái)儲量産量持續增長也(yě)将來(lái)自于(yú)印尼。
例 如 ， 美 國(guó) 地(dì / de) 質 調 查 局（ USGS） 公布的(de) 2015 年-2020 年數據顯示，這(zhè)五年内全球鎳礦儲量增量約爲(wéi / wèi) 1700 萬噸，而(ér)印尼增産 1650 萬噸。另外，印尼锂儲藏量約 2100 萬噸，世界排名第一(yī / yì ／yí)。
當前，韓國(guó)的(de) LG 新能源、SK On三星 SDI，都是(shì)全球動力電池裝機量排名前十的(de)企業。在(zài)最新的(de) 2022 年1-2 月全球動力電池裝機量排行榜上(shàng)， LG 新能源以(yǐ) 7.4GWh 的(de)動力電池裝機量，排名第二；SK On 以(yǐ) 3.5GWh 排名第 5；三星 SDI 以(yǐ) 2GWh 排名第七。
這(zhè) 3 家韓國(guó)電池企業的(de)全球市場占有率合計達到(dào) 24.1%。
●衆多企業奔赴印尼
在(zài)上(shàng)遊資源價格久高不(bù)下的(de)背景下，到(dào)資源豐富的(de)印尼建廠或投資成爲(wéi / wèi)衆多锂電池廠商、锂電材料供應商甚至整車廠的(de)共同選擇。
4 月 15 日，2022 年 1-2 月全球動力電池裝機量高居第一(yī / yì ／yí)、全球市場占有率高達 34.4%的(de)甯德時(shí)代發布公告稱，控股子(zǐ)公司拟不(bù)超 59.68 億美元（約 380 億元人(rén)民币）在(zài)印尼投建動力電池産業鏈項目，包括整合采礦、冶煉、前驅體、正極、電池和(hé / huò)電池回收行業，合資建設項目則有鎳礦開發項目、火法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和(hé / huò)電池制造項目。
3 月 21 日，大(dà)衆與華友钴業、青山集團簽署戰略合作諒解備忘錄，三方在(zài)印尼成立一(yī / yì ／yí)家合資公司，預計滿産後原材料總産能可以(yǐ)滿足 160GWh 動力電池所需的(de)鎳、钴原材料供應。
1 月 17 日有消息稱，特斯拉已經向印度尼西亞提出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)項投資計劃，該計劃的(de)重點不(bù)隻是(shì)購買原材料的(de)簡單願望，因爲(wéi / wèi)特斯拉真正的(de)目的(de)是(shì)要(yào / yāo)在(zài)印尼建立一(yī / yì ／yí)套 30 英畝的(de)新能源汽車生産線， 同時(shí)在(zài)中爪哇省巴塘(BATANG)的(de)綜合工業區建立特斯拉電池工廠。
2021年5月，億緯锂能全資子(zǐ)公司億緯亞洲與永瑞控股、華友國(guó)際钴業、LINDO 和(hé / huò)Glaucous 計劃在(zài)印尼哈馬黑拉島 WedaBay 工業園區建設紅土鎳礦濕法冶煉項目，項目規模爲(wéi / wèi)年産約 12
萬噸鎳金屬量和(hé / huò)約 1.5 萬噸钴金屬量的(de)産品。
此外，格林美、容百科技均有投資印尼的(de)鎳資源項目；韓國(guó)現代汽車公司和(hé / huò)LG新能源正在(zài)印尼建設10GWh規模的(de)電池合作工廠；鴻海也(yě)決定投資80億美元在(zài)印尼生産電動車......
●總結
作爲(wéi / wèi)未來(lái)很長一(yī / yì ／yí)段時(shí)間電動車蓬勃發展所必需的(de)上(shàng)遊原材料， 全球各國(guó)紛紛将锂資源、鎳資源上(shàng)調爲(wéi / wèi)國(guó)家戰略資源，“得資源者得天下”的(de)觀點也(yě)由此形成。
印尼坐擁資源優勢，吸引衆多企業前去投資在(zài)意料之(zhī)中，而(ér)先布局的(de)企業将獲得先發優勢。因此， 新能源産業鏈上(shàng)的(de)企業，投資印尼成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)趨勢。
