摘要(yào / yāo)整體來(lái)看，國(guó)際主機廠在(zài)锂資源供應方面的(de)布局主要(yào / yāo)是(shì)通過簽署供貨長單鎖定上(shàng)遊優質锂鹽/锂精礦産能。

下遊需求旺盛、上(shàng)遊供應緊張，全球锂資源争奪局勢升級，越來(lái)越多國(guó)際車企加入搶锂大(dà)戰。

日前，特斯拉CEO馬斯克推文表示，“目前锂價已經達到(dào)喪心病狂的(de)地(dì / de)步，特斯拉可能不(bù)得不(bù)進入大(dà)規模采礦和(hé / huò)精煉的(de)領域。”馬斯克強調，目前世界上(shàng)并不(bù)缺锂，問題是(shì)開采和(hé / huò)精煉的(de)速度跟不(bù)上(shàng)。

特斯拉布局锂資源開采生産背後，是(shì)其電動汽車銷量持續增長對锂資源産生龐大(dà)需求，确保锂鹽供應穩定成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)特斯拉維穩供應鏈和(hé / huò)降低制造成本的(de)重要(yào / yāo)命題。

爲(wéi / wèi)保障锂資源供應穩定和(hé / huò)降低成本，特斯拉近年來(lái)持續加大(dà)在(zài)锂資源供應方面的(de)産業布局，先後與贛鋒锂業、雅化集團、Core Lithium、Liontown Resource、Piedmont Lithium等锂鹽和(hé / huò)锂礦企業簽署了(le／liǎo)供貨協議，爲(wéi / wèi)其電池和(hé / huò)正極供應商提供锂鹽産品。

除了(le／liǎo)直接采購上(shàng)遊原料之(zhī)外，特斯拉還在(zài)積極布局锂電池回收，目前已上(shàng)線電池回收服務，承諾報廢的(de)锂離子(zǐ)電池将進行專門處理，實現锂電池原材料的(de)100%回收利用。

與此同時(shí)，包括大(dà)衆、寶馬、奔馳、現代、通用、福特、Stellantis等國(guó)際主機廠都在(zài)加快電動化轉型，制定了(le／liǎo)明确的(de)電動汽車銷售目标，釋放龐大(dà)的(de)動力電池采購需求且在(zài)謀劃自産電池。

在(zài)此情況之(zhī)下，越來(lái)越多主機廠開啓“尋锂”之(zhī)路，并在(zài)锂鹽/锂精礦供應布局方面絲毫不(bù)遜色與上(shàng)遊锂鹽企業、正極材料企業和(hé / huò)電池廠，成爲(wéi / wèi)争奪全球锂資源的(de)重要(yào / yāo)參與者。

整體來(lái)看，國(guó)際主機廠在(zài)锂資源供應方面的(de)布局主要(yào / yāo)是(shì)通過簽署供貨長單鎖定上(shàng)遊優質锂鹽/锂精礦産能。

目前，包括特斯拉、大(dà)衆、寶馬、福特、Stellantis、雷諾等國(guó)際主機廠都簽署了(le／liǎo)锂鹽/锂精礦供貨長單，供貨期限普遍3-5年，最長甚至達10年，目的(de)是(shì)爲(wéi / wèi)保障其锂鹽供應穩定和(hé / huò)維穩锂鹽價格。 

主機廠鎖定锂鹽/锂精礦産能，一(yī / yì ／yí)方面可以(yǐ)爲(wéi / wèi)其電池制造商或正極材料供應商提供锂産品，從而(ér)降低其電池制造成本。 

另一(yī / yì ／yí)方面，主機廠搶奪锂資源也(yě)是(shì)在(zài)爲(wéi / wèi)其自産動力電池做準備。 

例如，特斯拉正在(zài)加快其4680電池的(de)量産步伐，計劃到(dào)2030年規劃産能達3000GWh；大(dà)衆計劃到(dào)2030年在(zài)歐洲建成6座電池工廠，産能規模達到(dào)240 GWh；福特正在(zài)與SK on合建兩座動力電池工廠，規劃産能達129 GWh。

可以(yǐ)預見，随着全球電動汽車銷量進一(yī / yì ／yí)步增長和(hé / huò)動力電池産能進一(yī / yì ／yí)步擴充，新能源産業鏈對锂資源的(de)需求将呈指數級提升。在(zài)此情況之(zhī)下，後期将會有更多主機廠加緊自組新能源汽車供應鏈，布局上(shàng)遊锂資源，進而(ér)刺激全球锂資源争奪升溫。

來(lái)源：高工锂電網